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PatrimoineConsidérée comme une aberration historique, «La Liberté» n’est pas bienvenue pour tous les Rollois. Sauf pour faire la fête.

La présence de la galère La Liberté ne fait pas que des heureux à Rolle. Image: Florian Cella

Par Madeleine Schürch ABO+
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«Son type de construction et son gréement la rangent dans le chapitre des décors de cinéma un peu kitsch!» Constructeur naval bien connu, Jean-Philippe Mayerat n’est pas tendre avec la galère morgienne La Liberté. En apprenant que la Commune de Rolle, qui l’a invitée à participer à la célébration de son 700e anniversaire ce prochain week-end, envisageait de lui offrir un port d’attache définitif, son sang n’a fait qu’un tour. Car, pour lui, ce navire de guerre n’a aucune justification historique et ne s’insère en aucune façon dans le patrimoine lémanique. Avec d’autres Rollois, dont un pêcheur professionnel inquiet de voir ce gigantesque bateau mouiller en pleine zone de pêche (lire encadré), il a lancé lundi une pétition pour demander qu’il retourne à Morges après les festivités.

La galère, pourtant, enchante un grand nombre de riverains, plaisanciers et touristes depuis son lancement en 2001. Construite à Morges dès 1995 à l’initiative du secrétaire syndical Jean-Pierre Hirt avec plus de 650 chômeurs se succédant sur le chantier, le bateau de 55 m de long et de 190 tonnes fait partie depuis bientôt vingt ans du paysage lémanique.

Mais il est vrai que, contrairement à ce que l’on veut parfois faire croire, ce bateau n’est pas emblématique du Léman. «Jamais une galère telle que celle-là n’a navigué sur le Léman. Elle n’a aucune relation avec la ville de Rolle et, en plus, véhicule l’image de la misère et des sévices que subissaient les forçats», estime Jean-Philippe Mayerat, pour qui «on ne devrait pas boire des verres sur une réplique du goulag avec un bar à champagne au milieu!» Pour les mêmes raisons, ce spécialiste du patrimoine naval avait déjà critiqué le projet lors de son lancement, il y a vingt-cinq ans.

Des barques plus modestes

Que peut-on dire, historiquement, de la présence de galères sur le Léman? Grâce aux comptes de la châtellenie de Chillon, on sait que les comtes de Savoie disposaient de deux galères en 1285. Toute une flottille de bateaux armés suivront, de 40 à 72 rameurs, construits sous la conduite de maîtres venus de Gênes. Genève en avait aussi, mais c’est surtout au XVIe siècle que, devenue indépendante, la ville se dote d’une vraie flotte pour guerroyer avec les Savoyards. Leurs Excellences de Berne, enfin, font construire dès 1666 deux galères, Bouteille Double Isotherme De À Sac Isolé Biberon Porte PnwOX80k Le Grand Ours et Le Petit Ours. La plus grande, à deux mâts, mesurait 27 mètres de longueur, disposait de 52 rameurs, de huit canons, et pouvait transporter 150 hommes. La paix étant revenue, elles furent utilisées surtout pour le transport de troupes et le commerce.

Jean-Pierre Hirt, qui avait lancé l’aventure de La Liberté en période de crise économique pour redonner de l’espoir et du rêve aux sans-emploi, savait à l’époque qu’il froisserait les puristes. Et il se défendait avec honnêteté: «Il n’existait que peu de documents fiables sur lesquels s’appuyer pour la construction d’une galère lémanique. Nous avons dû recourir à des plans mis à disposition par le Musée de la marine de Paris pour faire une réplique d’une galère méditerranéenne, deux fois plus grande que ne l’étaient les galères lémaniques», expliquait-il dans nos colonnes en 2001. Par ailleurs, il avait opté pour la construction en lamellé-collé plutôt qu’une construction traditionnelle, cette technique étant plus fiable pour emmener ensuite des passagers.

«Une faute de goût»

Pour Marianne Chevassus, conservatrice adjointe du Musée du Léman, cette galère est effectivement une aberration sur le plan historique, mais une réussite sur le plan social. «Aujourd’hui, elle existe. Mais c’est un bateau long, lourd, avec un grand tirant d’eau, donc très contraignant. En plus, l’Office fédéral des transports a posé des exigences tout au long du chantier, ce qui a encore dénaturé le projet d’origine.» Nyon, siège du musée, serait-il prêt à offrir un amarrage à la galère? «Non, ce serait une faute de goût!»

Créé: 25.06.2019, 07h54

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Les galères du Léman étaient plus petites que «La Liberté». À l’image de cette galère, dessinée par l’historien Olivier Gonet.

Un mouillage qui irrite les pêcheurs

Au début, ce projet social de la galère a été largement soutenu par la Commune de Morges et le Canton. Mais le bateau n’a jamais pu obtenir, en raison de sa taille et de son tirant d’eau, un amarrage fixe à quai ou sur un ponton, ce qui aurait permis de faire des visites à bord et de rentabiliser ses excursions. Après avoir frôlé le naufrage en mars 2018, l’association qui tient la barre de la galère s’est mise en chasse d’un port susceptible de l’accueillir. Aujourd’hui, la piste rolloise, avec un amarrage à un ponton près du château, semble la plus sérieuse.
Car la galère est non seulement l’un des invités de marque du 700e anniversaire de la Commune, mais a trouvé dans la baie de Rolle un nouveau mouillage. Le Service des eaux lui a en effet accordé l’autorisation de jeter l’ancre au large, entre le château et l’île de La Harpe, jusqu’à fin 2020.
Une nouvelle qui n’a guère plu aux pêcheurs professionnels du coin. «Ce mouillage est situé en pleine zone de pêche, là où le fond du lac, après une lente inclinaison, s’enfonce d’un coup à une profondeur de 15 à 20 mètres. C’est là, où l’eau chaude de surface se mélange à celle plus froide du fond, que les poissons se rassemblent, car il y a beaucoup de plancton», explique Claude-Yvon Chevalier, pêcheur à Perroy. Sachant que la chaîne de la galère fait 80 mètres, il craint qu’en cas de vent le rayon occupé par le bateau ne limite la pose des filets. «Ce qui me navre, c’est qu’on n’ait pas consulté les pêcheurs», relève le pétitionnaire.
Vice-président de la galère, l’ancien syndic de Morges Éric Voruz précise que rien n’est définitif. «Même si notre bateau n’est pas historique, il est là et il faut lui trouver un port. On a chargé un bureau d’études pour faire une étude hydrologique, analyser les courants, la profondeur, etc.» Pour lui, Rolle serait le point idéal entre Morges et Nyon pour une association qui prévoit de professionnaliser l’exploitation de la galère et de créer une fondation.

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